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主題: 台泥循環能源科技
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1  編輯時間:2021-06-21 15:10:31 / 劵商管理者 編輯
布局電動車、智慧電網
謝金河讚:這家「台灣天字第一號」定位愈來愈精準!

台灣天字第一號的上市公司台灣水泥,這些年在張安平領軍下的蛻變,令人刮目相看,這兩天最醒目的焦點是台泥斥資1.32億歐元,取得義大利在法國上市的公司Engie EPS 60.48%股權,這家公司以電池儲能系統、電動車充電椿建置及智慧電網為主力,台泥入主後,又進一步增強在儲電系統布局的能力。


以上內容出處:https://www.wealth.com.tw/home/articles/31190?utm_source=line
2  編輯時間:2021-06-21 15:06:25 / 劵商管理者 編輯
台泥布局國際再生能源版圖 45.4億收購歐洲儲能廠Engie EPS逾6成股權

台泥(1101)董事會4月19日決議以1.32億歐元(約新台幣45.4億元)收購歐洲Engie EPS儲能公司60.48%之股權,成為該公司最大股東。


Engie EPS為一座落於義大利並於法國上市之儲能公司,具有提供 Giga Storage, Microgrid 及電動車儲能解決方案之技術,其案場實績遍布歐洲、美洲及非洲。

台泥表示,Engie EPS更具有未來市場發展潛力的是,於2021年與全世界第四大汽車公司Stellantis(原飛雅特、克萊斯勒加標緻)共組合資公司,Stellantis在全球汽車市場有9%市佔率,年產汽車770萬輛,且已於2021年三月正式宣布,歐洲區將自2025年全部轉生產電動車(約338萬輛),若以每部汽車需要5000顆電池,預計四年後每年會需要169億顆電池,及全歐洲適用之充電樁及快充樁。


根據Marketsandmarkets,ASD Reports,2025年,全球充電商機將達4500億美元,誰能優先推出最佳系統整合方案,誰就有機會搶占商機,其中電動車大幅成長,充電樁及快充樁的需求也將大幅提升。目前汽柴油車,每跑一百公里要美金12元成本,氫能要7.8元,電動車只要2.8元,但因為充電要充太久不方便,且電動車售價仍然偏高。

台泥表示,相信未來快充的快速發展,可將電動車車主原本需要八個小時的充電降為半小時以內。而充電樁與快充樁正是Engie EPS強項技術。

台泥指出,目前市場上一般電動車充電都是G to V(Grid-to-Vehicle, G2V),但Engie EPS的技術可以做到充電系統雙向饋電V2G,也就是車載電池的電力還可以回送到電網,讓電動車也可以成為行動電源。台泥企業團未來在電動車相關的重要搭配系統與設備,都將扮演關鍵角色。


以上內容出處:https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=1963812
3  編輯時間:2021-06-21 15:01:41 / 劵商管理者 編輯
投入電動車市場,台泥集團決定在台灣設立第一座超級電池工廠。台泥董事會19日決議通過,將投資台泥循環能源科技股份有限公司(台泥循環)100億元。

台泥循環科技是能元科技的母公司。台泥指出,能元科技現今已是台灣最大的鋰電池生產商,也是許多歐美知名高階家電品牌的主要供應商,但三年前所採購的設備,已不足以應對下一代電池製程所需,因此才有在高雄設立新廠、台泥增資100億元的重要決定。

全球對於高性能電池的需求急速上升,去年各國總共生產8,000萬台乘用車,其中美國特斯拉(Tesla)只生產了近50萬輛,就是因為電池供應不足。


台泥董事會19日也通過2020年財報。去年在兩岸水泥市場暢旺下,帶動台泥2020年稅後淨利250.99億元,創歷史新高,EPS 4.32元。

而董事會19日也通過,今年將配發3.5元的現金股利。以台泥19日收盤價42.7元計,現金殖利率8.19%。

以上內容出處:https://ctee.com.tw/news/industry/432702.html
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