鋼市逐步恢復元氣，中鋼出現「一本三利」護體，除基本面谷底回升，子公司中碳、中鋁、高科等獲利增，對母公司貢獻度受注目。

中鋼股價最近一度來到近三年新低，上周五（27日）收24元，跌0.05元，法人評估被低估錯殺，目前除了鋼鐵業逐步復元，中碳在電池綠能及半導體產業鏈有角色，中鋁與高科大啖汽車與衛星、雷達等軍工商機，雖然鋼市不景氣，中鋼母以子貴情況下，今年財報表現或許將優於市場預期，中長期不看淡。

法人分析，中鋼「一本三利」格局成形。首先是基本面谷底轉正，大陸鋼協最新發布報告認為，大陸工信部、國家發改委等官方單位推動「鋼鐵業穩步增長工作方案」，已有效提振鋼鐵業信心，鋼市「供強需弱」現象會在第4季改善。由於大陸鋼鐵產業榮枯主宰亞洲甚至全球鋼市起伏，只要大陸產業正向發展，中鋼在內的亞洲鋼廠都能受惠。

另一方面，中鋼與子公司中碳、中鋁、高科等分別傳出技術突破，中鋁成功開發高強度汽車鋁合金，已獲國際指標車廠通用、BMW 及飛雅特-克萊斯勒等車廠OEM認證，順利打入國際汽車供應鏈，迎來車用鈑金鋁材銷售商機。

全球車用鋁材年產值超過2,000億元，中鋼是國際少數既生產鋼材、又生產鋁材的集團，成功開發高強度汽車用鋁合金，實現鋼、鋁分進合擊、汽車減重節能大戰略，有助長期獲利。

中鋼所屬高科磁技公司成功開發出國內首台「新式鐵磁共振儀」，成為台灣首家且唯一的旋磁材料供應廠，跨入低軌道衛星、無人機、雷達等軍工產業鏈，價值大增。

中鋼（2002）旗下鋁材公司中鋁成功開發高強度汽車用「烘烤硬化型6000系」鋁合金，已獲國際指標車廠包括通用、BMW 及飛雅特-克萊斯勒等車廠OEM的認證，順利打入國際汽車供應鏈，迎來車用鈑金鋁材銷售商機。

全球車用鋁材年產值超過2,000億元，中鋼是國際少數既生產鋼材、又生產鋁材的集團，目前成功開發高強度汽車用鋁合金，實現鋼、鋁分進合擊、汽車減重節能大戰略，有助長期獲利。

法人表示，中鋼底蘊深厚，集團旗下各公司處處有亮點，最終都將貢獻回母公司，長期營運展望不看淡。昨（25）日中鋼收24.4元、漲0.8元。

中鋼指出，世界鋼鐵協會最新展望中明確提到，受惠全球汽車產量回升，今年前八月世界汽車銷量累積5,750萬輛、年增10%，全球車市復甦之際，中鋼除致力開發先進高強度汽車用鋼外，集團旗下中鋁深耕高強度汽車用鋁合金，並已有具體成果。

根據市場研究，預估至2025年北美每輛電動車使用鋁材將高達250公斤，車用鋁材的全球年產值可望超過2,000億元，中鋼很早研判汽車鋁材趨勢，並籌建汽車鈑金用鋁的專業生產線，逐步開發出高強度汽車用鋁合金所需關鍵技術，並落實至中鋁現場生產製程，在協助汽車減重上發揮鋼、鋁分進合擊的加乘效益。

中鋼指出，為落實「產業升級、材料先行」理念，中鋼協助中鋁投入研發，十年磨一劍成功開發出烘烤硬化型6000系鋁合金，塗漆烘烤後的強度再提升至285MPa，可達到汽車外殼件耐凹性要求，同時克服強度提高後所衍生表面條紋、成形和彎曲性下降，以及室溫自然時效硬化等問題。

金屬中心與中鋼鋁業公司等13家鋁產業上、中、下游及資源回收廠，於昨（29）日共同成立「低碳化循環鋁材共榮聯盟」，以台灣2050淨零碳排的國家政策為目標，由中鋼鋁業領軍，整合法人及業者，期望提升低碳循環鋁產業的發展，在低碳循環鋁製造的策略中，建置共榮產業鏈。

中鋼鋁業董事長李至隆表示，聯盟成立目的是希望整合鋁產業，完善國內廢鋁料循環再生製程鏈，希望藉由聯盟力量，促動回收鋁料的年處理產能達3.6萬噸，預計可減少354,600公噸CO2排放，致力推動低碳再生鋁材並完成材料認證，打造鋁經濟循環台灣隊。

金屬中心執行長賴永祥指出，中心協助建立高品質、低熔損的重熔製錠技術提高回收鋁料的熔煉效果，於處理過程符合廢氣環保法規並降低鋁渣量，回收鋁料僅有6至10%的低耗損率。藉聯盟鋁減排碳平台，運用聯盟成員的專長完整布局再生鋁材相關技術及應用，讓再生鋁材回收率達到90%以上高水準，未來可自主供應低成本、高品質的再生鋁材，穩定國內關鍵原物料供應，打造低碳循環的美好環境。